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商标故事系列之中国三大老品牌自行车

商标转让

还记得上世纪50年代后期,每个家庭都想拥有的四大件是什么吗?没错,就是俗称的“三转一响”:收音机、自行车、缝纫机和手表。要知道,当时的四大件可堪比如今的汽车、房子、票子啊!家里拥有这些都是特别“有面子”的事情。


飞鸽、永久、凤凰,作为新中国的自行车民族品牌,相信很多老一辈人都记忆犹新,今天,小编就带大家感受一下这三大老品牌背后的商标故事。


永久


说起永久牌自行车,这可是一个让中国人骄傲自豪的自主品牌,而一个成功的品牌背后,必然有一个成功的标志设计,下面我们来简单的追溯一下这款标志设计的历史。



1940年,永久这个自行车品牌有了自己的第一款标志设计,其标志设计的图形为一个圆圈里面有一个上下两个分开的半圆。不知道这款标志设计在最初的构思当中,是否想融入太极的标志设计理念。


1942年的这款标志设计,是在1940年这款标志设计的基础之上,增加了一些欧式的标志设计元素。由此可以看出,永久牌自行车在那个时候就把自己定位成一个世界的品牌。


1943年-1949年的标志设计,用现在的标志设计眼光来讲的话,并没有太大的市场诉求力度。


1951年开始,永久自行车品牌,似乎已经有了品牌战略意识,从他的标志设计中可以看出,他们想将永久两个字突出,并延续下去。


一直到1957年,这款标志设计算是永久品牌标志设计历程中辉煌的开始,整个标志设计将永久二字与自行车的外观形象巧妙的联系起来。突出了行业特征,也有很好的记忆点。更重要得是,他将永久二字永恒下去。


我们可以仔细观察一下,从1957年的这款标志设计到1980年的这款标志设计,其中一共更变了四次,但永久二字作为标志设计的中心始终没有变。足以证明他的经典。


2010年的这款标志设计是以新的品牌形式单独存在。好与否小编不敢妄言,但是很多网友反映这个商标与之前的任何一款相比,设计地实在有失水准。



飞鸽



飞鸽是新中国第一个自行车品牌。而鲜为人知的是,它的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂,专门生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后,又被国民党接管,将品牌改为了“胜利”“中字”。


直到1950年7月5日,新中国第一批自行车诞生。这10辆样车,是经过天津自行车厂的三百名工人两个多月研制出来的。为了这10辆样车,1949年刘少奇来工厂视察,亲自调拨13万斤小米作为恢复生产的经费,鼓励工人们搞革新造新车。最终,工人们生产出了“新中国一代坚固、耐用、轻快、美观的自行车”,并取名为“飞鸽”。


到了1965年,飞鸽的生产规模突破了40万辆。而且陆续有外国领导人到访车场,很快,“飞鸽”飞出了国门。到了1987年,飞鸽年产量更是达到了368万辆,到了日产万辆的鼎盛时期。


凤凰


上海凤凰自行车的历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行同昌车行,老凤凰自行车的品牌则创建于1959年1月。1958年,上海267家小厂合并,组建成了上海自行车三厂,即凤凰自行车厂的前身。当时上海自行车三厂经营的还是“生产”牌自行车。由于“生产”牌商标呈齿轮图形,不能体现美好的寓意,因此着眼于创建一个新的品牌和商标。


七十年代,大街小巷,“凤凰”牌自行车随处可见。在商店里,凤凰自行车总是被放在最显眼的位置,成为消费者购买自行车的首选。“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征,甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。九十年代初,国内出口的自行车有三分之一都是凤凰自行车。


随着国内经济水平的飞速提升,在之后的很长一段时间,自行车生产达到了一个饱和状态,家家开始以小轿车代步,“自行车王国”似乎一去不复返。不过,随着近几年的慢生活理念的深入人心,自行车又开始成为宠儿,那些老品牌更是受到热烈追捧,带来了一股浓浓的怀旧风。


对于大多数经历过那个年代的人来说,这三大品牌的自行车无疑承载了太多的记忆,是那个年代的见证者。


 

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